Жарылуунун акцияларыКирпичтер жана минометКалифорнияКыялданууКанадаАвтоунаалар жана жүк ташуучу унааларКоммерциялык кыймылсыз мүлкКомпаниялар жана рынокторКеректөөчүлөрКредиттик көбүкЭнергияЕвропалык дилеммаларФедералдык резервТурак жай көбүгү 2Инфляция жана девальвацияЖумуш орундарыСоодаТранспорт
Бул бир нече айга созулду: колдонулган унаалардын баалары таң калыштуудан таң калыштууга чейин кескин көтөрүлдү, жана мен баалар мындан ары көтөрүлө албайт деп ойлогондо, алар көтөрүлдү.
Колдонулган унаалардын маалыматтарына ылайык, АКШда колдонулган унаалардын аукцион баалары апрель айында март айына салыштырмалуу 8,3% га өскөн, бул жыл башынан бери 20% га, 2020-жылдын апрелинен бери 54% га жана 2019-жылдын апрелинен бери 40% га жогору. Бул баа индексин бүгүн Cox Automotive компаниясынын туунду компаниясы болгон аукцион оператору Manheim жарыялаган. Колдонулган унаалар рыногунда баары аралашып кеткен:
2009-жылдын сентябрь айына чейинки 13 айдын ичинде баанын кескин кескин өсүшү мурунку рекорддук кескин өсүштөр, анын ичинде базардан эски унаалардын бүтүндөй бир муунун алып салган "акчага акча" схемасы менен толугу менен бузулган.
Аукциондон унааларды толуктоо үчүн сатып алган дилерлер чектелүү сунушка туш болушат жана башка көптөгөн дилерлер ошол эле унааларды коюмга коюп жатышат. Ошондуктан алар ичинен каргыш айтышып, жок дегенде бир аз сунуш алуу үчүн бааларды көтөрүп, бул акылга сыйбаган бааларды жана чоң кирешени керектөөчүлөргө өткөрүп бере алабыз деп үмүттөнүштү. Чекене баалар, адатта, дүң баалардан алты жумага артта калат.
Керектөөчүлөр иш таштоого баруунун ордуна ушул күлкүлүү бааларды төлөөгө даяр: Cox Automotive компаниясынын эсептөөсү боюнча, колдонулган унаалардын чекене сатуусу апрель айында сезондук жактан туураланган жылдык 22,4 миллионго чейин өскөн. Stemis эң сонун баштапкы төлөмдү жасады.
Менин интуициям мындай кескин өсүштү улантуу мүмкүн эмес деп айтат. Эгерде керектөөчүлөр бул баалардан тартынып, сатып алуучулардын иш таштоосун жарыялашса, анда стимулдар жоголуп, бул акылга сыйбаган баалар төмөндөгөндөн кийин, дилерлер кандайдыр бир ашыкча бааланган буюмга – өздөрүнүн кабат планын каржылоо үчүн күрөөгө – таянып калышат, эгерде бул башаламандыкка алып келиши мүмкүн болсо.
Cox Automotive компаниясынын маалыматы боюнча, апрель айынын аягында дүң товардын запасы 17 күнгө чейин төмөндөгөн, ал эми жеткирүү 23 күндүк нормалдуу көрсөткүч болуп саналат. Колдонулган унаалардын чекене запасы кадимки 44 күнгө салыштырмалуу 33 күндү түзөт.
Колдонулган унаалар менен камсыздоо көйгөйлөрүнүн үрөнү өткөн жылы унаа ижарасы бизнеси кулап, унаа ижара компаниялары бар унааларды сатуу жана жаңы унааларга буйрутмаларды азайтуу менен автопарктарын кыскартканда себилген. Акыркысы өткөн жылы жана быйыл ижарага берилүүчү автопарктарга жаңы унаалардын агымын токтоткон.
Бирок азыр адамдар кайрадан саякаттай баштагандыктан жана ижарага алынган унаалар жетишсиз болгондуктан, ижара бизнеси калыбына келүүдө.
Жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги ушул жылдын башында автоунаа өндүрүүчүлөргө таасир эткендиктен, жеткирүүнүн тартыштыгын азыр толтуруу кыйын. Алар заводдорду жаап, нөөмөттөрдү жокко чыгарышты; сандык жоготуулардын ордун толтуруу үчүн жогорку класстагы унааларды чыгарууну артыкчылыктуу деп эсептешти. Ford компаниясы дүйнөлүк өндүрүшү экинчи чейректе 50% га төмөндөшү мүмкүн экенин жарыялады. Мындай шарттарда аз кирешелүү автопарктарды ижарага алуу токтотулду. Ижарага алынган автопарктар жаңы унааларды алууда кыйынчылыктарга туш болушту.
Avis компаниясы 4-майда SECке берген 2010-жылдын кварталдык отчетунда өзүнүн автопаркы үчүн жетиштүү унаа ала албай турганын эскертти:
«Биз автоунаа жеткирүүчүлөрү менен байланышкан тобокелдиктерге, анын ичинде глобалдык жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигине туш болуп жатабыз».
«Ар кандай себептерден улам, анын ичинде өндүрүштүк жайлардын жабылышынан же башка себептерден улам, биз автоунаа өндүрүүчүлөрдөн жаңы унааларды алууда кошумча кечигүүлөргө туш болдук жана болушу мүмкүн.
«Атап айтканда, жарым өткөргүчтөрдүн глобалдык тартыштыгы көптөгөн тармактарга, айрыкча автомобиль өнөр жайына кеңири таасирин тийгизип жатат, бул бизге унааларды жеткирип берген бир нече автоунаа өндүрүүчүлөргө таасирин тийгизүүдө.
«Мисалы, Түндүк Америкадагы жана башка өлкөлөрдөгү айрым автоунаа заводдору автоунаа өндүрүшүндө колдонулган жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен улам автоунаа өндүрүшүн токтотушту же кыскартышты.
"Натыйжада, жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги жаңы унаалардын жеткирилишине таасирин тийгизди жана мындан ары да тийгизет деп күтүлүүдө, бул керектөөчүлөрдүн суроо-талабын канааттандырууну кыйындатышы мүмкүн."
Башка ижарага берүүчү автопарктар да ушундай эле көйгөйгө туш болууда: жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен улам унааларды чогултууда олуттуу көйгөйлөргө туш болгон өндүрүүчүлөр аларды экинчи планга коюп жатышат.
Car Rental News басылмасынын маалыматы боюнча, 2021-жылдын алгачкы төрт айында автопарк сатуулары 2019-жылдагы 693 000ден быйыл 360 000ге чейин 48% га төмөндөгөн, бул 2019-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу.
Ижарага алынган автопарктар азыр өздөрүнө таандык унааларды узак убакытка сактап, аларды жогорку пробег менен аукционго коюшат. Кокстун айтымында, акыркы жылдары аукциондо сатылган ижарага алынган тобокелдиктеги унаалардын орточо пробеги (өндүрүүчүнүн кайра сатып алуу программасына кирбеген унаалар) көбүнчө 40 000ден 50 000 милге чейин. Бирок март айында орточо пробег февраль айындагы жогорку пробегден 12 000 милге секирип, 67 000 милге жетти. Апрель айында орточо пробег 82 800гө чейин көтөрүлдү!
Жүргөн жолдун кескин өсүшүнө карабастан, бул ижарага алынган тобокелдиктеги бирдиктердин орточо баасы – рынок ушунчалык жинди – жыл сайын 32% га өскөн.
Учурда ижарага алынган автопарктар аукциондордо негизги сатып алуучулар болуп саналат, бул бааларга кошумча басым жасайт. Алар жергиликтүү муктаждыктарды канааттандыруу үчүн ар дайым аукциондордон бир нече унааларды үзгүлтүксүз сатып алышат, бул жаңылык эмес. Бирок азыр бул кеңири масштабда болуп жатат.
«Биздин автопарк сатып алуу тобу өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн бардык каналдар боюнча жаңы жана аз пробег менен колдонулган унааларды көбүрөөк жеткирүү үчүн тынымсыз иштеп жатат», - деп билдирди Bloomberg билдирүүсүндө.
Hertz компаниясынын өкүлү Bloomberg агенттигине компания "аз жүрүүчү колдонулган унааларды ар кандай булактардан, анын ичинде аукциондордон, онлайн аукциондордон, дилердик борборлордон жана унааларды лизингге алуу программаларынан сатып алаарын" билдирди.
Кардарларга багытталган бизнес тарабында, ижарага берилүүчү автопарктар күн тийгенде чөп даярдап, мүмкүн болгон жерде базарда ижара акысын көтөрүшөт — бул инфляция отуна май куюу дегенди билдирет.
WOLF STREETти окуудан ырахат алып, аны колдогуңуз келеби? Жарнама бөгөттөөчүсүн колдонуңуз – мен эмне үчүн экенин толук түшүнөм – бирок сайтты колдогуңуз келеби? Кайрымдуулук кылсаңыз болот. Мен абдан ыраазымын. Кантип экенин билүү үчүн сыра жана муздак чай кружкаларын басыңыз:
Менин гараждан көп жылдар бою чыкпай келген 20 жылдык Infiniti унаам бар экени жана уурулар GPS аркылуу кармалганы канчалык жиндилик экенин көрсөтүү үчүн. Кылмышка тиешеси барлардын айтымында, унаа уурдоо 2021-жылы эки эсеге көбөйгөн.
Эгер АКШ жаш курагын 30 жашка чейин көтөрсө, импорттоого даяр болгон колдонулган унаалар көп болот деп ишенем.
Мен 65 жаштамын жана ата-энем дагы эле тирүү. Алардын аз жүрүүчү унаасы жана орто жүрүүчү жүк ташуучу унаасы бар. Экөө тең мураска калат же сатылат. Бул "бэби-бумерлер" улгайган сайын көп кездешүүчү көрүнүш окшойт.
Бул "дилер" дегенди билдирет, мисалы, сиз иштеген Ford дилерин эмес, "Джоунун колдонулган унааларындагы" сыяктуу, анткени алар ал жерде эң жакшы буюмдарды кайра сатуу үчүн калтырып кетишет окшойт, туурабы? Балким, дилер/дилердик борбор деген сөз мага түшүнүксүз болуп жаткандыр? Айрым дилерлер дагы аукциондогу тартыштыкты сатып алышы керекпи? Менин оюмча, бул менин чыныгы көйгөйүм (бул жолу макаланы эки жолу окудум). Ошондой эле, 80-жылдардын башында мен "кирүүгө/сатып алууга уруксаты" бар бир жигит жана анын атасы менен аукционго баргам. Алар бүтүндөй коёндун алдыңкы жана арткы бөлүгүн сатып алып, аларды өздөрүнүн ишканаларынын бири катары кайнатып беришкен. Sears Point IIRCтин айланасындагы чоң баткак талаада. (Бузулган Honda 500 4 сатып алып, оңдодум). Экинчи суроо, сиз айтып жаткан аукцион көрүнбөйбү же катышуучулар өтмөктөрдү кыдырып жүрөбү? Көптөгөн унаалар жакшы абалда, жөн гана чаң басып калган.
Аукциондо сатып алуучу дилерлер - бул көз карандысыз дилерлер же франчайзингдик дилерлер, же аукциондо сатып алууга бекитилген башка ар кандай адамдар.
30 жыл эмес, 25 жыл. Айрым штаттарда башка талаптар бар. Бул жерде бир аз маалымат бар: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Рахмат, Майк, бул менин өсүп жаткан ресурстар жыйнагыма кошуу үчүн абдан жакшы сайт. Кандай болгон күндө да, мен күткөн CA жообун алдым.
Вашингтондо унаа уурдоолордун саны кескин көбөйдү. Метро автобусунун жанындагы жарнамада: "Сиз секирип түшсөңүз, алар секирип түшүшөт" деп жазылган (ушуга окшогон нерсе). Унаалар анчалык модалуу эмес, жөн гана кадимки унаа моделдери. Мен NPR гезитинен (мен NPRди окуйм) каталитикалык конвертерлер да эски унаалардан акча таба алары айтылган макаланы окудум. Эң коркунучтуусу, мени өспүрүмдүн баладай жүзү менен камакка алышкан. Балким, жөн гана саякат үчүн же Мехико шаарына жүк жөнөтүүнү пландап жаткандыр. Ким билет мырза?
Кобальт, CATS көп жылдардан бери Вашингтондон уурдалып келет, биздин өлкөнүн борборунда кандай кызыктуу жер. Акыркы эки жылда платина менен палладийдин бааларынын өзгөргөнүн байкадыңызбы? Кааласам, бир аз сатып алсам болмок экен!
DWY мышык уурдоосу дээрлик бардык жерде "соода" кылмышына айланды. Алар батарея менен иштеген бурчтук жылмалагыч жана узун кол менен ким аларды эң тез чыгарып алаарын билүү үчүн атаандашышат. Азыркы "чемпионду" башынан аягына чейин 10 секунддун ичинде тап!
Азыркы мышыктар "үч бурчтуу". Алар абдан татаал химиялык ырааттуулуктарды аткаруу үчүн родийди (балким, 90-жылдары церий), ошондой эле платина менен палладийди колдонушкан. Менин оюмча, уурдалган мышыктар татаал керамикалык уюк сымал түзүлүшүнөн улам акча үчүн гана эритилген. Запастык бөлүктөрү катары алар баалуураак. Жаңыларынын баасы 1000 доллардан 2000 долларга чейин жана андан да жогору. Албетте, жаңы унааларды жакшыраак унаалардан уурдоого болот жана гибриддер да артыкчылыктуу, анткени алар аркылуу бензинди бир топ аз өткөрүшөт.
Булар кирешедеги жана таза байлыктагы өтө теңсиздиктин социалдык чыгымдары... кырдаал начарлаган сайын көбүрөөк нерсени күтүү. Ашыкча ашып кеткен "социалдык салык". Тилекке каршы, калктын эң кедей катмарлары, батирге же гаражы бар үйгө ээ боло албагандар, эң көп жабыркашат, бул көйгөйдү ого бетер курчутат.
Менин аймагымдагы катализаторлор уурдоону улантууда. Менинки сыяктуу унаага (Honda CRV 2000) ээ болгон ар бир адам жаңы унаа сатып алууга каражат бөлүп коюшу керек.
Өткөн аптада менин кесиптешимдин үйүндө 15 жылдай кумир болуп жүргөн эскирген фургону уурдалып кеткен. Ал азырынча эч нерсеге жарабай турат.
Бул жиндилик, менин кошунамдын 15 жылдык F150 унаасы бир ай мурун Home Depotко саякаттап жүргөндө уурдалып кеткен. Колдонулган унаалардын баасынын асман чапчыганынан улам абдан тайманбас уурулар болушу мүмкүн.
Мындан тышкары, кесипкөй эмес адамдын Hyundai унаасын уурдашы дээрлик мүмкүн эмес. Менин оюмча, дал ушул себептен кайра сатуу баасы жогору болгон 15 жылдык жүк ташуучу унаа негизги бута болуп саналат.
Ооба, күндүзү. Кызыгы, полиция арызды алып, кошуналарыма ууруну кармашса да айып пул салынарын, болду деп айткан.
Бул тамашадай сезилет, бирок андай эмес. Элестетсеңиз, сиз жөн гана соода баштаган подрядчы болсоңуз жана эски жүк ташуучу унааңыз болсо, күтүүсүздөн ал уурдалып, жашооңузга каражат жок болуп кетсе.
Эски унаадагы эң мыкты "уурулукка каршы" түзүлүш - бул дистрибьютордун капкагындагы өчүргүч катушка жана сайгыч зымдар (бул жерде эски унаалар жөнүндө сөз болуп жатат). Ал от албайт. Эгер капотту көтөрсөңүз, ал "нормалдуу" көрүнөт. Ооба, ыңгайсыз. Бирок ал иштейт.
Слим Джим бардык жерде кездешет, ар тараптуу жана үйрөнүүгө оңой. Ошондой эле, мен 92-жылкы Nissan унаасынан аккумулятордук шаймандарды уурдап (каптал терезелери жок, алар өтө жарык болчу), терезелерди талкалап салдым. Батиримдин астындагы гаражда жана чоң комплексте. Балким, алар ызы-чууну басуу үчүн ага чоң уктоочу баштык коюп коюшкандыр? Балким, жашоого укуктуу жашоочу болушу мүмкүн. Айласы кеткен адамдар баары бир айласыз иштерди жасашат, жана мен көптөгөн "адистер" өздөрүнүн америкалык кыялын баштагысы келет жана жөн гана акча үнөмдөө керек деп ойлойм. Ишкердик рух...
Экономиканы жылытуу үчүн айлык акынын көтөрүлбөгөнү кантип инфляцияга алып келиши мүмкүн экенин дагы деле түшүнбөйм. Баары сунуш жана суроо-талапка байланыштуу, бул убактылуу аномалия.
Жеке мен муну чоң бука тузагы катары көрөм. Үйүр инфляцияга/рефляцияга/жаңы циклге карай чуркап баратат, ал коркунучтуу дефляция менен аяктайт... бардык мамлекеттик карызды "жардам" катары басып чыгарууга болот... жана абдан бай/борбордук банк активдерди өтө төмөн баада сатып алат.
Global Crossing 20 жыл мурун банкрот болуп, аны катардагы мите курттар сатып алган эл аралык магистралдык телекоммуникация провайдери болгон. Индия менен күтүүсүз жана абдан арзан телекоммуникациялык байланыш Индиянын чалуу борборунун индустриясынын өнүгүшүнө жана Американын чалуу борборунун төмөндөшүнө алып келген.
"Табигый" бизнес цикли наив инвесторлорду жок кылат, мите курттарды байытат жана жумуш орундарын кыскартат. Бирок байлар калганын тартылуу күчү сыяктуу жеп коюшу кандайдыр бир экономикалык мыйзам, ошондуктан баары жакшы.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 29-августу